Čo ak prejazdím viac kilometrov, než som nahlásil? Havarijné poistenie a ročný nájazd kilometrov

Podcenenie toho, ako súvisí havarijné poistenie a ročný nájazd kilometrov, môže pri prvej nehode alebo pri ročnom zúčtovaní vyústiť do nepríjemného finančného prekvapenia. Mnoho motoristov v snahe znížiť ročné poistné nahlási poisťovni optimistický odhad nájazdu, no v priebehu roka začnú denne dochádzať za novou prácou alebo absolvujú neplánované zahraničné cesty. Ak dohodnutý limit prekročíte a poistiteľovi to neoznámite, pri škodovej udalosti riskujete nielen spätné doúčtovanie poistného s prirážkou, ale v krajných prípadoch aj krátenie poistného plnenia pre porušenie zmluvných podmienok. Na druhej strane, ak jazdíte minimálne a platíte paušálnu sadzbu, zbytočne dotujete rizikovejších vodičov.

Havarijné poistenie (kasko) je podľa § 788 a nasledujúcich Občianskeho zákonníka (zákon č. 40/1964 Zb.) dobrovoľným zmluvným poistením. Zatiaľ čo zákonné poistenie kryje škody spôsobené iným, kasko chráni vašu vlastnú investíciu do motorového vozidla. Princíp kilometrického poistenia vychádza z jednoduchej poistno-matematickej logiky: stojace auto v garáži čelí výrazne nižšiemu riziku dopravnej nehody ako vozidlo, ktoré denne najazdí stovky kilometrov v hustej premávke. Poisťovne preto čoraz častejšie diferencujú sadzby podľa toho, koľko času reálne na cestách strávite.

Oplatí sa havarijné poistenie podľa kilometrov a kedy ušetrí víkendový vodič?

Priemerná cena komplexného havarijného poistenia na slovenskom trhu sa pohybuje na úrovni približne 560 eur ročne. Táto suma vychádza z paušálneho poistného, kde poisťovňa predpokladá štandardný ročný nájazd bežného vodiča v rozmedzí 15 000 až 20 000 kilometrov. Pre motoristov, ktorí auto využívajú len na víkendové nákupy, občasné cesty na chalupu alebo pracujú prevažne z domu, je takto nastavený paušál ekonomicky nevýhodný. Kilometrický model dáva poistníkovi možnosť platiť iba za skutočne vystavené riziko na cestách.

V praxi, keď zvažujete havarijné poistenie a ročný nájazd kilometrov prispôsobujete skutočnému využívaniu auta, vstupujete do systému voliteľných pásiem. Tieto pásma štandardne začínajú na hranici od 5 000 km a postupujú v krokoch po 2 500 či 5 000 km až po neobmedzený nájazd nad 25 000 km ročne. Ak sa vaše jazdné návyky pohybujú na spodnej hranici, úspora na ročnom poistnom môže dosiahnuť desiatky percent oproti štandardnému fixnému kasku. Zvlášť výhodné je toto riešenie pre druhé vozidlo v domácnosti, ktoré slúži iba ako záloha.

Modelový prepočet: Kedy sa kilometrické kasko skutočne vyplatí

Aby sme si ukázali reálny dopad na rodinný rozpočet, pozrime sa na konkrétne čísla. Pri modelovom vozidle strednej triedy môže cena komplexného balíka s havarijným krytím pri nízkom ročnom nájazde do 5 000 km predstavovať sumu 737,76 eur ročne, čo zodpovedá sadzbe 0,036 eura za kilometer. Ak vodič v tomto modeli skutočne odjazdí iba 4 000 kilometrov, poisťovňa mu pri ročnom zúčtovaní vráti preplatok za nevyčerpaných 1 000 kilometrov vo výške 36 eur. Ak by rovnaké vozidlo jazdilo 25 000 kilometrov ročne, sadzba za kilometer sa vďaka fixným nákladom znižuje, no celkové poistné stúpne na sumy presahujúce tisíc eur.

Z ekonomického hľadiska sa kilometrické kasko oplatí najmä v týchto špecifických situáciách:

• Vozidlá s nízkym využitím: Druhé alebo tretie auto v rodine s ročným nájazdom neprevyšujúcim 5 000 až 8 000 km.
• Seniori a sezónni vodiči: Motoristi jazdiaci výhradne od jari do jesene, kedy auto cez zimu bezpečne parkuje v garáži.
• Práca na diaľku: Zamestnanci na trvalom home office, ktorí auto využívajú iba na lokálne presuny v rámci obce.
• Súbežné zmluvy: Vodiči, ktorí využívajú moderné produkty, ako je digitálne poistenie podľa kilometrov, kde sa spája transparentné účtovanie s jednoduchou správou cez mobilnú aplikáciu.

Ako poistné zmluvy definujú kilometrické pásma

Pri dojednávaní zmluvy si poistník zvolí počiatočné pásmo nájazdu. Zvolené pásmo nie je neprekročiteľnou stenou, ale odhadom, podľa ktorého poisťovňa nastaví výšku mesačných, štvrťročných alebo ročných preddavkov. Zmluva presne definuje, aká sadzba sa uplatní pri prekročení limitu a aká čiastka sa vracia pri nižšom nájazde. Prečítajte si tiež podrobného sprievodcu znížením ceny poistenia auta, aby ste zistili, aké ďalšie parametre okrem kilometrov ovplyvňujú výslednú platbu.

Čo sa stane s nevyjazdenými kilometrami a ako funguje ich presun do ďalšieho roka?

Základnou otázkou vodičov pri kilometrickom modeli je nakladanie s kilometrami, ktoré v danom poistnom období neodjazdili. Každá poisťovňa má vo svojich poistných podmienkach presne zakotvený mechanizmus finančného vyrovnania. Zatiaľ čo niektoré inštitúcie volia formu vratky peňazí priamo na bankový účet poistníka, iné uplatňujú systém zľavy na poistnom do ďalšieho poistného obdobia alebo umožňujú presun nevyjazdených kilometrov. Princíp spočíva v tom, že havarijné poistenie a ročný nájazd kilometrov vyžadujú presnú evidenciu stavu počítadla prejdenej vzdialenosti (odometra) na začiatku a na konci poistného roka.

Ak ste si zaplatili balík na 10 000 km, no pre dlhodobú práceneschopnosť alebo home office ste najazdili iba 6 000 km, preplatok za 4 000 km vám neprepadne. Poisťovňa vám sumu buď vyplatí, alebo vám o túto hodnotu zníži predpis poistného na nasledujúci rok. Pozor však na minimálnu hranicu: väčšina poistiteľov stanovuje spodný limit (najčastejšie 5 000 km ročne), pod ktorý sa už poistné neznižuje, pretože poisťovňa musí kryť fixné administratívne náklady a permanentné riziká, akými sú živelné pohromy, vandalizmus či krádež stojaceho vozidla.

Preplatok, doplatok a tolerancia pri prekročení limitu

Opačná situácia nastáva, ak dohodnutý limit prejazdíte. Poistné zmluvy obvykle počítajú s tolerančným pásmom (napríklad 500 km), pri ktorom poisťovňa nevyžaduje okamžitý doplatok. Ak však prekročíte limit o tisíce kilometrov, poisťovňa uplatní sadzobník doplatkov. Tento doplatok sa vyčísli presnou sadzbou za každý nadlimitný kilometer (napríklad 0,03 až 0,05 eura za kilometer podľa typu auta a výkonu motora), prípadne vás systém automaticky preradí do vyššieho pásma pre ďalší rok.

Prehľad typických situácií a ich riešení v poistnej praxi zhŕňa nasledujúca tabuľka:

Situácia s nájazdom	Čo platí podľa poistných podmienok	Čo presne musí poistník urobiť
Nájazd nižší o viac ako 1 000 km	Vzniká nárok na preplatok poistného alebo presun kilometrov	Zaslať fotografiu tachometra v lehote výročia zmluvy
Prekročenie dohodnutého pásma o 2 000 km	Poisťovňa doúčtuje poistné podľa sadzobníka za nadlimitné km	Zaplatiť vyúčtovaciu faktúru a upraviť pásmo na ďalší rok
Dopravná nehoda pri vyčerpanom limite	Poistné plnenie sa poskytne, no hrozí zmluvná sankcia či doplatok	Nahlásiť škodu bezodkladne a zdokumentovať stav odometra
Výmena poškodeného tachometra v servise	Počítadlo je vynulované, nájazd sa dokladuje servisným protokolom	Písomne oznámiť výmenu a doložiť protokol z autorizovaného servisu
Nefunkčný odometer pri škodovej udalosti	Poistiteľ použije priemerný ročný nájazd podľa metodiky MS SR	Umožniť obhliadku vozidla a doložiť predchádzajúce STK protokoly

Postup pri nahlasovaní stavu odometra pri výročí zmluvy

Správne a včasné nahlásenie kilometrov je základnou povinnosťou poistníka. Ak stav tachometra neodošlete v stanovenej lehote, poistiteľ má právo vás automaticky preradiť do najvyššieho (najdrahšieho) kilometrického pásma bez nároku na akýkoľvek preplatok. Dodržujte tento overený postup:

1. Sledujte výročie zmluvy: Poisťovňa vás zvyčajne 30 až 40 dní pred výročím vyzve e-mailom alebo SMS správou na vykonanie odpočtu odometra.
2. Zhotovte kvalitnú fotografiu: Naštartujte motor alebo zapnite zapaľovanie, aby sa rozsvietil digitálny displej. Odfoťte celú prístrojovú dosku tak, aby bolo zreteľne vidieť celkový stav kilometrov, nielen denné počítadlo (trip).
3. Overte čitateľnosť snímky: Fotografia nesmie byť rozmazaná, presvetlená bleskom ani orezaná. Niektoré aplikácie vyžadujú aj odfotenie VIN čísla na karosérii alebo čelnom skle pre vylúčenie zámeny vozidla.
4. Odošlite dáta v stanovenej lehote: Štandardná lehota na zaslanie snímky je do 14 až 30 dní od výzvy poisťovne. Využite klientsky portál alebo zabezpečenú mobilnú aplikáciu poistiteľa.
5. Skontrolujte ročné zúčtovanie: Po overení fotografie vám poisťovňa doručí vyúčtovanie so sumou preplatku alebo doplatku a predpis poistného na ďalšie poistné obdobie.

Ako vplýva stočený tachometer ojazdeného auta na kasko poistenie?

Kúpa jazdeného vozidla so zmanipulovaným stavom odometra predstavuje na slovenskom trhu trvalé riziko. Ak predchádzajúci majiteľ stočil tachometer o 100 000 kilometrov a vy vozidlo v dobrej viere poistíte s uvedením nepravdivého údaja, havarijné poistenie a ročný nájazd kilometrov sa pri likvidácii poistnej udalosti dostanú do ostrého rozporu. Poisťovne pri uzatváraní zmluvy pravdivosť údajov často detailne neskúmajú, no v momente vzniku škody likvidátor preveruje kompletnú históriu vozidla cez registre STK, EK, KO a medzinárodné servisné databázy.

Ak likvidátor zistí, že vozidlo malo pred tromi rokmi na technickej kontrole zaznamenaných 180 000 km, no vy ste v poistnej zmluve uviedli aktuálny stav 120 000 km, poistiteľ môže konštatovať uvedenie nepravdivých údajov podľa § 799 Občianskeho zákonníka. V takom prípade môže poisťovňa od zmluvy odstúpiť, odmietnuť vyplatenie poistného plnenia alebo plnenie zásadným spôsobom krátiť, pretože poistné riziko bolo kalkulované na základe nesprávnych vstupných parametrov.

Riziko neplatnosti údajov a krátenie poistného plnenia

Dopad stočeného tachometra sa prejavuje v dvoch rovinách: pri vstupe do poistenia a pri kalkulácii škody. Pri vstupe do poistenia je dôležité mať uzatvorené kvalitné kasko na auto s primeranou spoluúčasťou, ktoré zodpovedá reálnemu technickému stavu vozidla. Ak však likvidácia odhalí manipuláciu, poisťovňa prepočíta poistné plnenie podľa skutočného veku a opotrebenia. Pokiaľ riešite aj povinné ručenie, môže vám pomôcť PZP podľa najazdených kilometrov, kde sa záznamy odometra overujú priebežne a minimalizuje sa riziko nezrovnalostí.

Pri kúpe jazdenky preto vždy žiadajte výpis z Registra prevádzkových záznamov vozidiel (RPZV) a ODO-Pass. Ak zistíte nezrovnalosť až po kúpe, bezodkladne informujte poisťovňu a uveďte skutočný preukázateľný stav kilometrov, aby ste predišli obvineniu z poistného podvodu pri prípadnej havárii.

Prečo pri likvidácii škody rozhoduje technická a všeobecná hodnota vozidla?

Mnohí poistenci sa mylne domnievajú, že pri havárii dostanú sumu, na ktorú bolo vozidlo poistené pri podpise zmluvy, alebo fakturovanú kúpnu cenu. V havarijnom poistení však platí princíp náhrady skutočnej škody. Kľúčovú úlohu tu zohráva všeobecná hodnota vozidla (VŠH) tesne pred poistnou udalosťou. Všeobecná hodnota predstavuje trhovú cenu, za ktorú by bolo možné dané vozidlo v danom čase a mieste predať, a jej výpočet sa riadi prísnou Metodikou Ministerstva spravodlivosti SR.

V tomto procese vstupujú havarijné poistenie a ročný nájazd kilometrov do matematického aparátu prostredníctvom amortizácie. Každý najazdený kilometer priamo znižuje hodnotu vozidla, čo sa pri parciálnej (čiastočnej) škode nemusí prejaviť, ak máte dojednané poistenie bez amortizácie náhradných dielov. Pri totálnej škode alebo odcudzení je však vplyv najazdených kilometrov drvivý.

Vplyv počtu kilometrov na koeficient amortizácie kAM

Metodika Ministerstva spravodlivosti SR stanovuje technickú hodnotu vozidla kombináciou dvoch základných parametrov: doby prevádzky (veku vozidla) a počtu skutočne najazdených kilometrov. Do vzorca vstupuje špecifický koeficient amortizácie za skutočne najazdené kilometre (kAM). Ak má päťročné vozidlo najazdených 50 000 km, jeho koeficient amortizácie je výrazne priaznivejší, než keby malo rovnaké vozidlo za päť rokov na odometri 220 000 km.

Vysoký nájazd kilometrov znižuje technickú aj všeobecnú hodnotu vozidla. Ak nastane poistná udalosť a likvidátor zistí nezhodu medzi deklarovaným a skutočným stavom tachometra, výsledná kalkulácia môže poškodeného nepríjemne zaskočiť. Viac o tom, prečo poisťovne pristupujú k znižovaniu súm, rozoberá článok o tom, prečo dochádza ku kráteniu náhrady škody a amortizácii. Znalosť týchto pravidiel vám umožní lepšie argumentovať pri nesúhlase s kalkuláciou likvidátora.

Totálna škoda a kalkulácia použiteľných zvyškov

Hranica ekonomickej totálnej škody býva v poistných podmienkach havarijného poistenia nastavená na 70 % až 90 % všeobecnej hodnoty vozidla. Ak náklady na opravu vozidla v autorizovanom servise presiahnu toto percento, oprava sa považuje za nerentabilnú a likvidácia prebieha formou totálnej škody. Výsledné poistné plnenie sa vypočíta podľa striktného vzorca:

Poistné plnenie = Všeobecná hodnota vozidla pred nehodou − Hodnota použiteľných zvyškov (vraku) − Spoluúčasť

Spoluúčasť je v zmluvách štandardne dojednaná kombináciou percenta a minimálnej čiastky, napríklad 5 % minimálne 150 eur, 10 % minimálne 300 eur, prípadne ako fixná suma 165 eur (v starších zmluvách napríklad 5 % minimálne 16,60 eura). Hodnotu použiteľných zvyškov určuje poisťovňa zvyčajne prostredníctvom internetovej aukcie vrakov. Poškodený má právo vrak predať víťazovi aukcie za vydraženú cenu, čím v súčte s plnením od poisťovne získa všeobecnú hodnotu auta očistenú o dohodnutú spoluúčasť.

Kryje havarijná poistka škody na pneumatikách, diskoch a podvozku po výtlku?

Jarné mesiace na slovenských cestách pravidelne prinášajú pasce v podobe hlbokých výtlkov. Vbehnutie do takejto jamy vo vyššej rýchlosti má často za následok prerezanú pneumatiku, prasknutý hliníkový disk, poškodenú geometriu a v horších prípadoch ohnuté ramená nápravy či zničené tlmiče. Mnohí vodiči sa spoliehajú na svoje kasko, no pri nahlásení škody narazia na tvrdé poistné výluky. Ak riešite havarijné poistenie a ročný nájazd kilometrov pri aute jazdiacom po rozbitých cestách, musíte poznať presné znenie poistných podmienok.

Základným pravidlom väčšiny poisťovní je, že samostatné poškodenie pneumatík je z poistenia vylúčené. Pneumatika sa považuje za spotrebný materiál podliehajúci prirodzenému opotrebeniu. Kasko preplatí škodu na pneumatike iba vtedy, ak došlo k jej poškodeniu súčasne s ďalšími časťami vozidla (napríklad diskom, zavesením kolesa alebo blatníkom) pri tej istej poistnej udalosti.

Výluky z poistenia verzus pripoistenie diskov a kolies

Podobne striktne sa posudzujú škody na podvozkových častiach vzniknuté v dôsledku vjazdu do výtlku. Poisťovňa skúma, či poškodenie tlmičov alebo ramien nebolo spôsobené dlhodobou únavou materiálu a bežnou prevádzkou vozidla s vysokým nájazdom. Aby bolo poistné plnenie priznané, musí ísť o náhlu, nepredvídateľnú udalosť vyvolanú mechanickým nárazom, ktorú je nutné na mieste riadne zdokumentovať. Na krytie takýchto špecifických rizík slúžia pripoistenia ráfikov a pneumatík, ktoré niektorí poistitelia ponúkajú ako voliteľný doplnok k základnému balíku.

Pri riešení škody na podvozku postupujte podľa týchto pravidiel:

• Miesto škody ihneď odfoťte: Zhotovte detailné fotografie výtlku, vrátane jeho hĺbky (priložte k nemu meter alebo škatuľku zápaliek), a celkový záber úseku cesty s dopravným značením.
• Zavolajte políciu pri vyššej škode: Ak vznikla škoda na náprave alebo podvozku zjavne presahujúca bežnú spoluúčasť, privolajte hliadku Policajného zboru na spísanie správy o nehode. Záznam polície je kľúčovým dôkazom proti správcovi komunikácie.
• Zabezpečte správne doklady: Preštudujte si, aké doklady sú potrebné pri hlásení poistnej udalosti, aby likvidácia prebehla plynule bez zbytočných prieťahov.
• Zvážte formu plnenia: V servise zistite predbežnú cenu opravy. Následne sa rozhodnite, či je výhodnejšie poistné plnenie v hotovosti alebo oprava v zmluvnom servise, kde servis fakturuje náklady priamo poisťovni cez krycí list od poisťovne.

Ako rieši havarijné poistenie poškodenie kabeláže hlodavcom či kunou v motore?

Poškodenie elektroinštalácie, brzdových hadičiek, tlmiacich materiálov kapoty alebo hadíc chladiaceho systému kunou či hlodavcami patrí medzi najzákernejšie riziká, najmä ak parkujete vozidlo na vidieku alebo v blízkosti lesoparkov. Zviera vyhľadáva teplý motorový priestor po odstavení vozidla a pachová stopa iného predátora ho často vyprovokuje k agresívnemu hryzeniu káblových zväzkov. V praxi tak havarijné poistenie a ročný nájazd kilometrov tvoria prepojený systém: stojace vozidlá parkujúce na jednom mieste niekoľko dní sú pre kuny výrazne lákavejším terčom než autá v dennej prevádzke.

Kým komplexné havarijné poistenie obvykle škody spôsobené zverou v motorovom priestore zahŕňa (buď v základnom balíku pod rizikom „poškodenie zvieraťom / hlodavcom“, alebo formou pripoistenia), v rámci základného povinného zmluvného poistenia toto riziko kryté nie je. Vodič, ktorý má iba PZP, si musí celú opravu elektroinštalácie – ktorá v moderných autách s komplikovanými zväzkami senzorov asistenčných systémov často presahuje 1 500 až 3 000 eur – zaplatiť z vlastného vrecka. Ak zvažujete ochranu pred týmito udalosťami aj inými živlami, prečítajte si informácie o tom, ako funguje poistenie vozidla proti živelným pohromám.

Dôkazy o škode zverou a nástrahy pri likvidácii

Likvidátor poisťovne pri nahlásení poškodenia kabeláže hlodavcom vyžaduje jednoznačné dôkazy, že škodu skutočne spôsobilo zviera a nejde o skrat v elektroinštalácii spôsobený neodborným zásahom či výrobnou vadou. Medzi akceptované dôkazy patria zreteľné stopy po zuboch na izolácii káblov, stopy labiek v motorovom priestore, trus alebo zvyšky potravy a peria nájdené na kryte motora.

Hlásenie poistnej udalosti vykonajte podľa § 799 ods. 2 Občianskeho zákonníka bez zbytočného odkladu a písomne. Motorový priestor pred obhliadkou neumývajte ani nečistite, aby ste nezničili biologické stopy. Ak je vozidlo po prehryznutí káblov nepojazdné alebo hrozí skrat a požiar, privolajte asistenčnú službu poisťovne, ktorá zabezpečí odťah do servisu. Detailný popis celého procesu nájdete v sprievodcovi, ktorý vysvetľuje, ako prebieha obhliadka a likvidácia škody na vozidle krok za krokom.

Ak hľadáte cenovo najefektívnejšie riešenie pre vaše auto, často sa oplatí zvoliť zľavu za PZP a kasko v balíku u jedného poistiteľa. V prípade, že vaše auto dosiahlo vek nad 7 až 10 rokov, zvážte porovnanie v článku čo kryje PZP a čo kasko, kde zistíte, či sa vám plné kasko ešte oplatí, alebo postačí PZP s cieleným pripoistením stretu so zverou a poškodenia hlodavcami.

Často kladené otázky o nájazde a zmluvných podmienkach

Čo sa stane, ak dohodnutý limit kilometrov prekročím uprostred roka?
Poisťovňu nemusíte okamžite kontaktovať pri každom prekročení, poistenie zostáva platné a kryje všetky poistné udalosti. Odporúča sa však nahlásiť zmenu pásma v predstihu, ak viete, že váš ročný nájazd bude výrazne vyšší. Predídete tak jednorazovému vysokému doplatku pri ročnom zúčtovaní.

Môže mi poisťovňa odmietnuť vyplatenie škody, ak mám na tachometri viac kilometrov, než som deklaroval?
Poisťovňa nemôže plnenie úplne odmietnuť iba z dôvodu vyššieho nájazdu, pokiaľ nepreukáže vedomý podvod. Má však právo doúčtovať rozdiel na poistnom podľa platného sadzobníka, prípadne uplatniť zmluvnú pokutu či mimoriadnu spoluúčasť, ak je takáto sankcia uvedená v poistných podmienkach.

Ako postupovať, ak chcem zmluvu ukončiť z dôvodu nevýhodného kilometrického pásma?
Podľa § 800 ods. 1 Občianskeho zákonníka poistenie zaniká ku koncu poistného obdobia, ak bola výpoveď doručená poistiteľovi aspoň šesť týždňov pred jeho uplynutím. Ak výpoveď nestihnete podať v tejto lehote, zmluva sa automaticky predlžuje na ďalší rok. Pre prípady predaja auta si preštudujte, ako prebieha zánik zmluvy zápisom prevodu v evidencii.

Počíta sa do limitu aj jazda na dovolenku do zahraničia?
Áno, do ročného limitu sa započítavajú všetky kilometre zaznamenané na odometri bez ohľadu na to, či boli najazdené na území Slovenskej republiky alebo v zahraničí. Rozhodujúci je výlučne celkový rozdiel stavu tachometra medzi začiatkom a koncom poistného obdobia.

Kľúčové zásady pri výbere a správe kilometrického poistenia

Kilometrické kasko je vynikajúcim nástrojom na optimalizáciu výdavkov za prevádzku automobilu, vyžaduje si však zodpovedný prístup motoristu. Na záver si zhrňme najdôležitejšie pravidlá, ktoré ochránia vašu peňaženku:

• Nastavte si reálny odhad: Nepodhodnocujte počiatočný nájazd len kvôli nižšej prvej platbe; doplatky pri vyúčtovaní bývajú drahšie než poctivo zvolené vyššie pásmo.
• Zaznamenajte stav tachometra včas: Po výzve poisťovne nečakajte na posledný deň lehoty a pošlite ostrú, čitateľnú fotografiu prístrojovej dosky s celkovým stavom odometra.
• Evidujte servisné zásahy: Pri akejkoľvek poruche prístrojového panela alebo výmene počítadla v servise si vyžiadajte písomný protokol s uvedením pôvodného a nového stavu kilometrov a kópiu bezodkladne zašlite poistiteľovi.
• Kontrolujte všeobecnú hodnotu: Pamätajte, že pri vozidlách starších ako 6 až 7 rokov trhová cena rýchlo klesá a pri nájazde nad 200 000 km môže byť výhodnejšie prejsť z plného kaska na balík pripoistení k PZP.